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麒麟献瑞的诗句?

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飞云浦上，如果武松不吃两只烧鹅，还能全身而退吗?

《武松押送生辰纲,是输是赢?》-(虚构,娱乐版) ★提纲 (主要描写武松青少年时代的生活状况…) 1.清河县寺庙方丈写推荐书 2.去少林旅途中 3.少年僧兵的挑选 4....

刘备究竟算是一位英雄，还是一个伪君子?

馆主来了,我是無月,我来回答这个问题。 刘备是一个枭雄,当之无愧的枭雄! 问刘备是不是一个伪君子,真是愚蠢的问题,只有幼稚无能的人才会这样去看待刘备。... 刘备...

泉州部署强暴雨防御工作“暴雨预警Ⅳ级”发布

10日，继全省会议后，泉州召开防御连续性强暴雨调度会商会议，部署各项防御工作。

本轮强降雨是今年入汛以来，泉州面对最强的一次降水过程，防汛形势十分严峻。会议要求，要增强危机意识，各县（市、区）、各部门务必保持高度警惕，紧盯重点部位、重点地段、重点河段、重点时段，提前预警、提前转移、提前巡查、提前管控，严防发生意外事故。要压实各方责任，市、县两级防指要充分发挥牵头抓总作用，各成员单位要各司其职，对本轮强降雨天气应对进行安排部署、细化防御举措，加强协作联动，坚决守住防汛安全底线，确保安全度汛。各县（市、区）、乡镇（街道）要提前下沉干部，密切跟踪过程降雨，紧盯重点区域、部位、重点人群，全面开展风险隐患排查整治，及时转移危险区域群众。

会议要求，要落实工作保障，加强值班值守，严格落实领导带班和关键岗位24小时值班制度，及时准确上报突发事件信息。加强队伍、物资保障和宣传预警，时刻做好应急处突准备，确保遇到突发险情，果断处置，将损失降到最低。要强化督促落实，市防汛办要派出工作组，深入降雨集中的县、镇、村开展督导检查，特别是对可能发生重大险情、防洪隐患较多、内涝严重、灾害损失可能较大的重点防汛区域进行检查指导，落实防范应对措施。

据悉，11日起，泉州应急、水利、气象、水文、资源规划、城管、住建、交通等八个部门集中到市防汛指挥部统一办公，及时开展会商调度。

又讯 （记者游怡冰）昨日，市气象台发布“暴雨预警Ⅳ级”，今明两天，雨势有所增强，今日至14日泉州有持续性较强降水。要注意防范降水叠加造成的山洪地质灾害、城市内涝等次生灾害。 （泉州晚报记者 林铭珊）

泉州市区天气预报

11日 小雨转中雨 22℃~25℃

12日 大雨 23℃~25℃

13日 大雨 21℃~26℃

14日 中雨转阴 19℃~22℃

15日 大雨转阴 16℃~21℃

16日 多云 16℃~19℃

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图